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Traffic in Times Square, New York City, 1927

The past, present and future of road safety

Kann die intelligente Infrastruktur Straßen zum Shared Space (gemeinsam genutzter Verkehrsraum) machen?

Die Sicherheit im Straßenverkehr hat sich im letzten Jahrhundert stark verbessert. Vorbei sind die Zeiten des unstrukturierten Chaos und der wenigen Regeln. An ihre Stelle sind Ampeln, Kreuzungen, Radwege und Bürgersteige getreten, die die Verkehrsteilnehmer von heute voneinander trennen. Die Technologie hat auch dazu beigetragen, die Infrastruktur und die Fahrzeuge sicherer zu machen, und Continental spielt heute eine führende Rolle bei der Entwicklung innovativer Sicherheitslösungen, von Fahrerassistenzsystemen bis hin zu intelligenten Reifen.

Doch was bringt die Zukunft? Da das autonome Fahren immer näher an die Realität heranrückt, könnten wir bald eine weitere Revolution in der Art und Weise erleben , wie Mensch und Maschine unsere Straßen teilen.  

Fußgänger, Autos und Fuhrwerke teilen sich die Straße in der Cannon Street in London

Fußgänger, Autos und Fuhrwerke teilen sich die Straße in London

Vom hektischen Chaos zu sichereren Straßen

'Ding ding!' Während Straßenbahnen in beide Richtungen vorbeirasseln, rumpelt ein Pferdefuhrwerk über die Straße. Überall sind Fußgänger verstreut, die zwischen Straßenbahnen, Tieren, Radfahrern und sogar dem einen oder anderen Auto hin und her huschen. Willkommen im Chaos einer Stadtstraße zu Beginn des 20. Jahrhunderts.

Zu Beginn der 1900er Jahre änderte sich die Mobilität dramatisch. Pferde waren auf dem Rückzug, Straßenbahnen, Busse und Autos auf dem Vormarsch. Der Verkehr wurde dichter und schneller, Unfälle häuften sich und wurden immer schwerer.

Die Automobilindustrie erkannte dies frühzeitig. Mit der zunehmenden Verbreitung von Autos trug die Branche dazu bei, neue Gesetze, Infrastrukturen und Merkmale zu schaffen, um die Straßen für alle Verkehrsteilnehmer sicherer zu machen. Verkehrsschilder und -ampeln wurden bald zu einem alltäglichen Anblick in den Städten, ebenso wie die Verkehrspolizei, die dazu beitrug, Fahrzeuge von Fußgängern (und voneinander) zu trennen. Die Autos wurden mit mechanischen Blinkern ausgestattet, um die Absichten des Fahrers deutlicher zu machen. 1909 wurden in Deutschland einige der weltweit ersten nationalen Verkehrsgesetze sowie eine staatliche Fahrprüfung und ein Führerschein eingeführt. 

Vom Verkehr getrennte Fußgänger in der Chestnut Street, Philadelphia, Pennsylvania

Vom Verkehr getrennte Fußgänger in Philadelphia

Straßenverkehrsregeln verbessern weltweit die Verkehrssicherheit

Als die Straßen immer gefährlicher wurden, wurden weitere Änderungen eingeführt: In den 1930er Jahren gab es im Vereinigten Königreich die ersten Fußgängerübergänge; in Deutschland wurde 1934 die erste landesweite Geschwindigkeitsbegrenzung eingeführt - 60 km/h in städtischen Gebieten. Dieses wurde in den 1950er Jahren in Westdeutschland abgeschafft, aber fünf Jahre später nach einem Anstieg der Verkehrsunfälle wieder eingeführt.

Eine der wichtigsten Entwicklungen im Bereich der Straßenverkehrssicherheit, der Sicherheitsgurt, setzte sich erstaunlich langsam durch. Die Fahrzeughersteller begannen in den 1950er Jahren, sie als Sonderausstattung anzubieten, aber die Akzeptanz war äußerst gering. Das erste Gesetz zur Gurtpflicht wurde erst 1970 in Australien eingeführt. In vielen Ländern wurde der Gurt erst in den 1980er Jahren für alle Fahrzeuginsassen zur Pflicht.


Ein typisches städtisches Straßenbild mit getrenntem Verkehr an einer Kreuzung

Verkehrskreuzung in Buenos Aires, Argentinien

Digitale Technologien und der Weg zur Automatisierung

Obwohl sie manchmal chaotisch erscheinen mögen, unterscheiden sich die Straßen der Stadt von heute sehr von den wilden Szenen vor einem Jahrhundert. Die Verkehrsströme werden sorgfältig überwacht und kontrolliert, Fußgänger bleiben auf dem Gehweg, Zebrastreifen und separate Radwege sind heute die Norm.

Aber die Sicherheit ist immer noch ein großes Thema. Aufgrund des Bevölkerungswachstums und des steigenden Fahrzeugbesitzes sind mehr Menschen im Straßenverkehr unterwegs als je zuvor. Etwa 1,3 Millionen Menschen sterben jedes Jahr bei Verkehrsunfällen (Quelle: WHO). Mehr als die Hälfte davon sind schwächere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer.

Glücklicherweise helfen uns technologische Innovationen und die digitale Transformation dabei, die Infrastruktur von intelligenten Städten sicherer zu machen, und Continental spielt eine führende Rolle bei der Entwicklung einer Reihe von intelligenten Lösungen. Unser Entwicklungszentrum für passive und integrierte Sicherheit deckt alles ab, von Crashtests bis hin zu hochmodernen Fahrerassistenztechnologien. 

Der Beitrag von Continental zu sichereren Straßen: neue Technologien und intelligente Innovationen

Neue Radarsensoren bieten 360-Grad-Erfassung des umgebenden Verkehrs

Neue Radarsensoren bieten 360-Grad-Erfassung des umgebenden Verkehrs

Rechtsabbiegeassistenzsysteme für die Fahrradsicherheit

Rechtsabbiegeassistenzsysteme für die Fahrradsicherheit

Zum Beispiel Abbiegeassistenzsysteme, die mit Hilfe eines Nahbereichsradars Fußgänger, Radfahrer oder Motorradfahrer in schwer einsehbaren toten Winkeln beim Abbiegen erkennen. Nach unseren Untersuchungen in Deutschland könnten dadurch fünf Prozent der Unfälle mit getöteten oder schwer verletzten Radfahrern vermieden werden.

Die elektronische Stabilitätskontrolle, das Rückgrat zahlreicher digitaler Technologien im Auto, überwacht Daten von jedem Rad wie Geschwindigkeit, Winkel und Beschleunigung und vergleicht ständig die Eingaben des Fahrers mit dem tatsächlichen Verhalten des Fahrzeugs. Sie kann sofort eingreifen, sobald sie ein Problem wie Unter- oder Übersteuern feststellt, indem sie die Bremsen oder das Motordrehmoment anpasst. 

Natürlich hat Continental auch die Reifen im Blick. Unsere intelligenten Sensoren überwachen Schlüsseldaten wie Druck, Profil und Temperatur, um eine optimale Reifengesundheit zu gewährleisten und die Sicherheit drastisch zu verbessern. 

Technologien wie diese werden in dem Maße an Bedeutung gewinnen, wie die menschliche Beteiligung am Fahren abnimmt und vollautonome Autos alltäglich werden. Ob Sie es glauben oder nicht: Continental hat bereits seit mehr als 50 Jahren umfassende Erfahrung mit selbstfahrenden Fahrzeugen. Im Jahr 1968 haben wir das erste elektronisch gesteuerte fahrerlose Auto für Reifentests entwickelt. Sein heutiger Nachfahre, unser vollautonomes Shuttle Continental Urban Mobility Experience (CUbE), hat bereits zahlreiche erfolgreiche Testphasen durchlaufen. Und für die nächste Stufe der Automatisierung entwickeln wir ein selbstfahrendes städtisches Liefersystem.

Bis zur flächendeckenden Einführung intelligenter Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen sind noch einige Herausforderungen zu bewältigen: technologische und regulatorische Hürden sowie die Akzeptanz einer neuen Form der Mobilität in der Bevölkerung. Aber da Experten wie die unseres Bereichs Autonome Mobilität und Sicherheit die Sensortechnologie und die Mensch-Maschine-Interaktion weiter perfektionieren, wird dies nur eine Frage der Zeit sein.   

Kreuzung in New York

Mit intelligenter Infrastruktur könnten Kreuzungen wie diese bald der Vergangenheit angehören

Mit intelligenter Infrastruktur zurück in die Zukunft

Automatisierung und intelligente Infrastrukturen haben das Potenzial, Risiken zu verringern und unsere Straßen viel sicherer zu machen. Immerhin werden mehr als 90 % der Straßenverkehrsunfälle durch menschliches Versagen verursacht (Quelle: Europäische Kommission). Stellen Sie sich ein Straßenbild vor, in dem Unfälle im Straßenverkehr fast unmöglich sind. Modernste Konnektivität wie 5G wird es Autos und Infrastrukturen ermöglichen, innerhalb von Millisekunden miteinander zu kommunizieren - ohne dass der Fahrer vor oder hinter dem Fahrzeug in Frage gestellt werden muss. Hochpräzise Radargeräte und Kameras werden mehr als nur ein Auge auf Fußgänger, Radfahrer und alles andere haben, was auftauchen könnte.

Da selbstfahrende Autos in der Lage sein werden, sicher in unmittelbarer Nähe zueinander zu fahren, könnten einige Straßen kleiner gestaltet werden. Dadurch würde zusätzlicher Platz für Fußgänger, Radfahrer oder E-Scooter frei. Möglicherweise werden wir sogar das Ende der heutigen getrennten Straßen erleben - ein faszinierender Schritt zurück in die Zukunft, in der sich die Verkehrsteilnehmer den Raum fließend und vor allem sicher teilen.

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