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Reifen von Continental

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ContiSportContact™ 5

Kontrolle war nie sportlicher.

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  • Sehr hohe Bodenhaftung und Sicherheit bei Kurvenfahrten
  • Kürzere Bremswege bei jeder Witterung
  • Reduzierter Kraftstoffverbrauch und hohe Laufleistung
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Technische Details

Technische Details

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Sehr hohe Bodenhaftung und Sicherheit bei Kurvenfahrten. 

Das Makroblock-Design der Reifen-Außenschulter ermöglicht eine vergrößerte Kontaktfläche - und damit eine optimale Anpassung an die Fahrbahnoberfläche. So bietet der ContiSportContact 5 auch in Kurven eine verbesserte Bodenhaftung und mehr Sicherheit.

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Kürzere Bremswege bei jeder Witterung.

Bei jedem Bremsvorgang treten hohe Schwingungen innerhalb der Reifenmischung auf. Kurze Polymerketten in der "Black Chilli"-Mischung des ContiSportContact 5 reagieren auf diese Schwingungen und sorgen so für eine optimale Energieabsorption. Die entstehende Wärme verkürzt den Bremsweg auf nasser und trockener Straße.

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Reduzierter Kraftstoffverbrauch und hohe Laufleistung.

Die einzigartige Reifenmischung ermöglicht eine signifikante Verminderung des Rollwiderstands – für eine hohe Laufleistung und einen reduzierten Kraftstoffverbrauch.

Testergebnisse

Testergebnisse

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Der ÖAMTC testete beim Sommereifentest 2013 in der Dimension 225/45 R17 W/Y. 

Testergebnis für den ContiSportContactTM 5: "sehr empfehlenswert"


Technologien

Technologien

Für diesen Reifen stehen Ihnen folgende Technologien für ausgewählte Größen zur Verfügung. Bitte prüfen Sie hier ob es die Technologie auch in Ihrer Größe gibt.

SSR

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Das SSR-System ist eine von Continental speziell für Niederquerschnittsreifen entwickelte Notlauf-Technologie. Die Reifen bleiben dabei mit allen Standardfelgen kompatibel.

SSR

Das SSR-System ist eine von Continental speziell für Niederquerschnittsreifen entwickelte Notlauf-Technologie. Die Reifen bleiben dabei mit allen Standardfelgen kompatibel.

Das SSR Prinzip basiert auf einer selbsttragenden, verstärkten Seitenwand. Diese verhindert im Pannenfall ein Einklemmen der Reifenseite zwischen Straße und Felge sowie ein Abrutschen des Reifens in das Felgentiefbett - ein Ersatzreifen wird somit hinfällig. Das reduziert das Fahrzeuggewicht und verbessert gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz. Zudem vergrößert sich das nutzbare Kofferraumvolumen um bis zu 80 Liter. Empfohlen, jedoch bislang nicht gesetzlich vorgeschrieben, wird die gleichzeitige Montage von vier SSR-Reifen anstelle einzelner Produkte; eine Reparatur der SSR-Reifen ist nicht gestattet.

ContiSeal

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ContiSeal™ ist eine von Continental entwickelte Technologie, um Verletzungen in der Reifenlauffläche direkt zu versiegeln. Im Falle des Eindringens von Gegenständen, wie beispielsweise Nägel, ist ein Not-Reifenwechsel nicht mehr notwendig.

ContiSeal

ContiSeal™ ist eine von Continental entwickelte Technologie, um Verletzungen in der Reifenlauffläche direkt zu versiegeln. Im Falle des Eindringens von Gegenständen, wie beispielsweise Nägel, ist ein Not-Reifenwechsel nicht mehr notwendig.

ContiSeal™ ist ein viskoses Versiegelungsmittel und kommt im Inneren der Profilfläche des Reifens zum Einsatz. Dank der ContiSeal™-Technologie werden 80% aller Reifenverletzungen abgedichtet. ContiSeal™-Reifen sind deutlich mit einem Symbol an der Seitenwand gekennzeichnet und mit allen handelsüblichen Felgen kompatibel.

EU Reifenlabel

EU-Reifenlabel

  • Nasshaftung:

    Reifen mit hoher Haftung bei Nässe (A oder B) haben kürzere Bremswege auf nassen Straßen und sind deshalb bei Regen sicherer. Wie bei der Kraftstoffeffizienz werden die Klassifizierungen D und G nicht verwendet.

  • Verbrauch Kraftstoff

    Reifen sind für bis zu 20 % des Kraftstoffverbrauchs verantwortlich. Wenn Sie also mehr Kilometer pro Tankfüllung zurücklegen möchten, wählen Sie Reifen mit einer hohen Kraftstoffeffizienz. So verringern Sie auch Ihren CO2-Ausstoß. Letztlich geht es um den Rollwiderstand, d.h. die Energie, die verloren geht, wenn der Reifen rollt. Je geringer der Rollwiderstand, desto weniger Energie geht verloren und desto geringer sind der Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß. Die Kraftstoffdifferenz zwischen A und G kann bis zu 6 Liter pro 1000 Kilometer betragen.

  • Geräusch:

    Die Geräuschemission der Reifen wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus. Der Messwert gibt die Lautstärke des Vorbeifahrgeräusches an. Je mehr ausgefüllte Balken, desto lauter ist das Außengeräusch des Reifens.

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  • Nasshaftung:
  • Verbrauch Kraftstoff
  • Geräusch:
EU-Reifenlabelwerte sind erst verfügbar,

wenn Sie Angaben zu Ihrem Reifen gemacht haben.

Lieferprogramm

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