Reifen von Continental

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ContiCrossContact™ UHP

Entwickelt für hohe Gerschwindigkeiten auf Asphalt.

Kurze Bremswege und hohe Kurvenstabilität
Sicherheitsreserven für hervorragendes Handling und Fahrspaß
Geringer Rollwiderstand und ausgezeichneter Grip

Tirefinder

Technische Details

Kurze Bremswege und hohe Kurvenstabilität.

Die bionische Kontur des Reifens sorgt durch eine überproportionale Verbreiterung der Bodenaufstandsfläche des Reifens bei dynamischer Lastenerhöhung für kurze Bremswege und eine erhöhte Kurvenstabilität.

Sicherheitsreserven für hervorragendes Handling in Kurven und mehr Fahrspaß.

An der Außenseite sorgen solide Schulterblöcke mit Anbindung an die Bandstruktur für eine hohe Lenkpräzision und Kurvenstabilität sowie für optimale Eigenschaften bei Traktion und beim Bremsen. Die großen Blöcke mit Anbindung an das umlaufende Band gewährleisten einen sicheren Stand und verbessern so Traktion und Bremsen sowie optimale Lenkpräzision und Geradeauslauf.

Geringer Rollwiderstand und ausgezeichneter Grip.

Die moderne Pkw-Hochleistungsmischung mit Silica-Technologie sorgt für eine hervorragende Verzahnung mit der Fahrbahn und damit für ausgezeichneten Grip und geringen Rollwiderstand.

Testergebnisse

Die Auto Bild Allrad (D) hat in ihrer Aprilausgabe den 4x4 Sommerreifentest veröffentlicht. Getestet wurde die Dimension 215/65 R16 H/V auf einem VW Tiguan.

Der Test wurde von der Auto Bild allrad auf folgenden Testgeländen durchgeführt:
- Contidrom, Jeversen (Test der Nässekriterien)
- Goodyear San Angelo (USA) (Test der restlichen Kriterien).

Über den Continental CrossContact^TM UHP

+ sehr kurze Bremswege, speziell bei Nässe
+ erstaunlich viel Traktion auf Gras und Schlamm
- Nur durchschnittliche Aquaplaning-Sicherheit
- nicht besonders leise
- Preis

Die Fachzeitschrift Gute Fahrt (D) hat in ihrer Ausgabe 3/2014 den SUV Somerreifentest 2014 veröffentlicht. Getestet wurde die Dimension 235/55 R17 auf einem VW Tiguan.

Testergebnis für den CrossContact^TM UHP: "sehr gut - (Testsieger)"

Über den Continental CrossContact^TM UHP
+ Kürzeste Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn
+ Gutes Nass- und Trockenhandling
+ Sehr gute Wertung beim Rollwiderstand
+ Sehr gute Noten bei Komfort und Geräusch
- Aquaplaningvorsorge sollte besser sein

In der Ausgabe 04/2013 der Auto Bild Allrad (D) wurde der 4x4 Sommerreifentest 2013 veröffentlicht. Getestet wurde die Dimension 235/65 R17 V auf dem Audi Q5.

Ergebnis für den CrossContact^TM UHP: "sehr empfehlenswert" (1. Platz)

Über den Continental CrossContact^TM UHP
+ Kürzester Bremsweg auf nasser Oberfläche
+ Kürzester Bremsweg auf trockener Oberfläche
+ Präzises Handling
+ Off-Road Performance
- Geräusch
- Komfort
- Durchschnitt im Aquaplaning

Technologien

Für diesen Reifen stehen Ihnen folgende Technologien für ausgewählte Größen zur Verfügung. Bitte prüfen Sie hier ob es die Technologie auch in Ihrer Größe gibt.

SSR

Das SSR-System ist eine von Continental speziell für Niederquerschnittsreifen entwickelte Notlauf-Technologie. Die Reifen bleiben dabei mit allen Standardfelgen kompatibel.

SSR

Das SSR-System ist eine von Continental speziell für Niederquerschnittsreifen entwickelte Notlauf-Technologie. Die Reifen bleiben dabei mit allen Standardfelgen kompatibel.

Das SSR Prinzip basiert auf einer selbsttragenden, verstärkten Seitenwand. Diese verhindert im Pannenfall ein Einklemmen der Reifenseite zwischen Straße und Felge sowie ein Abrutschen des Reifens in das Felgentiefbett - ein Ersatzreifen wird somit hinfällig. Das reduziert das Fahrzeuggewicht und verbessert gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz. Zudem vergrößert sich das nutzbare Kofferraumvolumen um bis zu 80 Liter. Empfohlen, jedoch bislang nicht gesetzlich vorgeschrieben, wird die gleichzeitige Montage von vier SSR-Reifen anstelle einzelner Produkte; eine Reparatur der SSR-Reifen ist nicht gestattet.

EU Reifenlabel

EU-Reifenlabel

Nasshaftung:

Reifen mit hoher Haftung bei Nässe (A oder B) haben kürzere Bremswege auf nassen Straßen und sind deshalb bei Regen sicherer. Wie bei der Kraftstoffeffizienz werden die Klassifizierungen D und G nicht verwendet.
Verbrauch Kraftstoff

Reifen sind für bis zu 20 % des Kraftstoffverbrauchs verantwortlich. Wenn Sie also mehr Kilometer pro Tankfüllung zurücklegen möchten, wählen Sie Reifen mit einer hohen Kraftstoffeffizienz. So verringern Sie auch Ihren CO2-Ausstoß. Letztlich geht es um den Rollwiderstand, d.h. die Energie, die verloren geht, wenn der Reifen rollt. Je geringer der Rollwiderstand, desto weniger Energie geht verloren und desto geringer sind der Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß. Die Kraftstoffdifferenz zwischen A und G kann bis zu 6 Liter pro 1000 Kilometer betragen.
Geräusch:

Die Geräuschemission der Reifen wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus. Der Messwert gibt die Lautstärke des Vorbeifahrgeräusches an. Je mehr ausgefüllte Balken, desto lauter ist das Außengeräusch des Reifens.

Lieferprogramm

Last/Speed-Index

Extra Load

Felgenrippe

Varianten (OE)

Varianten (z.B. SSR)

Kraftstoffverbrauch

Nasshaftung

Geräusch

Reifengröße